🔰 はじめての1台 66車種

トヨタ

アクア

ハッチバック・5人乗り・4世代

250〜400万円ハッチバック内では標準的

コンパクトハイブリッドの定番。初代は在任期間が長く、マイナーチェンジで顔が3回変わりました。

スズキ

アルト

軽（ハッチ）・4人乗り・5世代

〜150万円軽（ハッチ）内では安め

軽自動車の原点といえる存在。軽量・低価格で維持費の安さが際立ちます。

スズキ

アルトラパン

軽（ハッチ）・4人乗り・3世代

150〜250万円軽（ハッチ）内では高め

四角く丸みのある独特のデザイン。女性人気の高い軽自動車です。

スズキ

イグニス

SUV・5人乗り・1世代

〜150万円SUV内ではかなり安め

小型のクロスオーバー。縦のスリットが並ぶグリルが目印です。

三菱

eKクロス

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

eKワゴンをベースにしたSUV調の軽。三菱のダイナミックシールドを軽自動車に適用した顔つきで、eKワゴンとは前まわりが別物です。

三菱

eKクロス EV

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

250〜400万円軽（トールワゴン）内ではかなり高め

eKクロスをもとにした軽の電気自動車。日産 サクラの姉妹車です。

三菱

eKスペース

軽（トールワゴン）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

eKワゴンにスライドドアを付けた背の高い軽。日産ルークスと兄弟車です。

三菱

eKワゴン

軽（トールワゴン）・4人乗り・4世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

三菱の軽ハイトワゴン。日産デイズと兄弟関係にあります。SUV調のeKクロスは別車種として分けています。

ホンダ

N-BOX

軽（トールワゴン）・4人乗り・6世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

軽自動車販売の常連トップ。標準車とカスタムで顔が全く違うのが最大の識別ポイントです。

ホンダ

N-WGN

軽（トールワゴン）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

N-BOXより背の低い軽ハイトワゴン。カスタムは別の顔つきです。

ホンダ

N-ONE

軽（ハッチ）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（ハッチ）内では高め

初代N360を思わせる丸目が特徴の軽自動車です。

スズキ

クロスビー

SUV・5人乗り・1世代

150〜250万円SUV内では安め

ハスラーを普通車に拡大したような小型SUV。丸いライトと厚い樹脂の加飾が特徴です。

日産

サクラ

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

250〜400万円軽（トールワゴン）内ではかなり高め

軽の電気自動車。上質な内装と静粛性で注目された車種です。

スズキ

スイフト

ハッチバック・5人乗り・5世代

150〜250万円ハッチバック内では安め

走りに振ったコンパクト。世代を通じて似た輪郭のため、グリルでの識別が有効です。

スバル

ステラ

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

スバルの背の高い軽。現在はダイハツのムーヴをもとにした兄弟車です。

スズキ

スペーシア

軽（トールワゴン）・4人乗り・8世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

スズキの軽スーパーハイトワゴン。N-BOX・タントの直接の競合です。

スズキ

ソリオ

ミニバン・5人乗り・6世代

150〜250万円ミニバン内では安め

背の高い小型スライドドア車。軽より広く、ミニバンより小さい隙間を埋める車種です。

ダイハツ

タフト

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

スクエアな軽SUV。全車にガラスルーフを備えるのが特徴です。

ダイハツ

タント

軽（トールワゴン）・4人乗り・6世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

ミラクルオープンドアの軽スーパーハイト。標準とカスタムで顔が別物です。

ホンダ

WR-V

SUV・5人乗り・1世代

150〜250万円SUV内では安め

手頃な価格で登場した小型SUV。インドで生産され、2024年から日本でも売られています。

日産

デイズ

軽（トールワゴン）・4人乗り・4世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

三菱と共同開発した軽ハイトワゴン。ハイウェイスターは別の顔つきです。

マツダ

デミオ／MAZDA2

ハッチバック・5人乗り・4世代

150〜250万円ハッチバック内では安め

コンパクトの主力。DJ型以降は五角形グリルの「魂動デザイン」で統一されています。

三菱

デリカミニ

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

eKクロススペースを武骨に仕立てた軽。丸目のライトと厚いバンパーが目印です。

ダイハツ

トール

ミニバン・5人乗り・2世代

150〜250万円ミニバン内では安め

背が高い小型のスライドドア車。トヨタ ルーミーと兄弟車です。

日産

ノート

ハッチバック・5人乗り・4世代

250〜400万円ハッチバック内では標準的

コンパクトハッチ。e-POWER追加のタイミングで顔つきが変わっており、年式判定の目印になります。

スズキ

ハスラー

軽（トールワゴン）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

SUVテイストの軽。丸目ヘッドライトが最大の特徴です。

トヨタ

ヴィッツ／ヤリス

ハッチバック・5人乗り・5世代

150〜250万円ハッチバック内では安め

コンパクトの主力。2020年にヤリスへ改名し、顔つきも大きく変わりました。

ホンダ

フィット

ハッチバック・5人乗り・4世代

150〜250万円ハッチバック内では安め

センタータンクレイアウトのコンパクト。4代目で丸みのある優しい顔に一新されました。

ホンダ

フリード

ミニバン・7人乗り・6世代

250〜400万円ミニバン内では標準的

5ナンバーサイズの小型ミニバン。シエンタとよく比較される車種です。

ダイハツ

ブーン

ハッチバック・5人乗り・4世代

150〜250万円ハッチバック内では安め

ダイハツの小型ハッチバック。トヨタ パッソと兄弟車です。

ダイハツ

ミラ イース

軽（ハッチ）・4人乗り・2世代

〜150万円軽（ハッチ）内では安め

低燃費と低価格に振った軽自動車。維持費を最優先する人向けです。

ダイハツ

ムーヴ

軽（トールワゴン）・4人乗り・13世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

軽トールワゴンの定番。世代が多く、顔での年式判定が実用的です。

ダイハツ

ムーヴ キャンバス

軽（トールワゴン）・4人乗り・2世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

丸いライトと2色塗りが目を引く軽のスライドドア車。柔らかい雰囲気が持ち味です。

トヨタ

ライズ

SUV・5人乗り・2世代

150〜250万円SUV内では安め

5ナンバーサイズの小型SUV。ダイハツが開発し、ロッキーと兄弟車です。

日産

ルークス

軽（トールワゴン）・4人乗り・6世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

背の高い軽のスライドドア車。三菱と共同開発で、eKスペースと兄弟です。

トヨタ

ルーミー

ミニバン・5人乗り・4世代

150〜250万円ミニバン内では安め

背の高い小型スライドドア車。ダイハツ製で、タンク／トール／ジャスティと兄弟関係にあります。

ダイハツ

ロッキー

SUV・5人乗り・2世代

150〜250万円SUV内では安め

5ナンバーの小型SUV。トヨタ ライズと兄弟車で、グリルの意匠が違います。

スズキ

ワゴンR

軽（トールワゴン）・4人乗り・8世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

軽トールワゴンの元祖。標準車とスティングレーで顔が大きく異なります。

スズキ

ワゴンRスマイル

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

ワゴンRにスライドドアと丸いライトを与えた派生車。柔らかい見た目が持ち味です。

三菱

アイ（i）

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

当時 150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

運転席の後ろにエンジンを積んだ軽。卵型の独特な姿で、電気自動車版もありました。

三菱

RVR

SUV・5人乗り・2世代

当時 150〜250万円SUV内では安め

三菱の小型SUV。初代はスライドドアを持つ背の高い車で、現行は普通のSUVです。

ダイハツ

エッセ

軽（ハッチ）・4人乗り・1世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

無駄を削いだ低価格の軽。丸みのある簡素な姿でした。

スズキ

MRワゴン

軽（トールワゴン）・4人乗り・3世代

当時 〜150万円軽（トールワゴン）内では安め

背の高い軽。日産モコの兄弟車として長く売られました。

日産

キューブ

ハッチバック・5人乗り・3世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

四角い箱型の小型車。左右非対称のリアなど、遊び心のある造形が特徴でした。

三菱

コルト

ハッチバック・5人乗り・1世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

背の高い小型ハッチバック。丸みのある親しみやすい姿でした。

日産

サニー

セダン・5人乗り・3世代

当時 〜150万円セダン内ではかなり安め

日産を代表する大衆セダン。カローラと長く競い合いました。

ダイハツ

シャレード

ハッチバック・5人乗り・2世代

当時 〜150万円ハッチバック内ではかなり安め

ダイハツの小型ハッチバック。3気筒エンジンで軽快に走りました。

マツダ

CX-3

SUV・5人乗り・1世代

当時 250〜400万円SUV内では標準的

デミオを土台にした小型SUV。低めの車高で乗用車に近い身のこなしです。

日産

ジューク

SUV・5人乗り・2世代

当時 150〜250万円SUV内では安め

上下に分かれた独特のヘッドライトを持つ小型SUV。好みが分かれる個性的な顔つきです。

トヨタ

スターレット

ハッチバック・5人乗り・3世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

ヴィッツの前身にあたる小型車。軽快な走りで人気がありました。

スズキ

セルボ

軽（ハッチ）・4人乗り・2世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

スズキの軽乗用車。丸みのある小さな車体が特徴でした。

日産

ティーダ

ハッチバック・5人乗り・1世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

上質さを打ち出した小型ハッチバック。ノートの上位にあたる車でした。

ダイハツ

ネイキッド

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

当時 〜150万円軽（トールワゴン）内では安め

外板のボルトを見せた道具っぽい造形の軽。四角い姿と丸目が特徴です。

トヨタ

パッソ

ハッチバック・5人乗り・4世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

ダイハツが開発した小型ハッチバック。ブーンと兄弟車です。

スズキ

パレット

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

当時 150〜250万円軽（トールワゴン）内では標準的

スライドドアを備えた背の高い軽。スペーシアの前身にあたります。

トヨタ

bB

ハッチバック・5人乗り・2世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

四角い箱型の小型車。若者向けの遊べる車として人気を集めました。

マツダ

ファミリア

セダン・5人乗り・3世代

当時 〜150万円セダン内ではかなり安め

マツダの大衆車。赤いBDファミリアが社会現象になった時代もありました。

スバル

プレオ

軽（トールワゴン）・4人乗り・1世代

当時 〜150万円軽（トールワゴン）内では安め

スバルの背の高い軽。自社開発時代の最後期にあたる車です。

日産

マーチ

ハッチバック・5人乗り・4世代

当時 150〜250万円ハッチバック内では安め

丸みのあるコンパクト。K12の丸目が街中でもよく目立ちます。

三菱

ミニカ

軽（ハッチ）・4人乗り・3世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

三菱の軽乗用車。背の低い実用的な軽で、商用のバンも多く走っていました。

ダイハツ

ミラ

軽（ハッチ）・4人乗り・7世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

ダイハツの軽の中心にいた車。背の低い軽の代表格で、長い期間にわたって街の足として使われてきました。

ダイハツ

ミラ ジーノ

軽（ハッチ）・4人乗り・2世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

ミラをベースにした丸目のレトロ調モデル。同じ車台でも前まわりの雰囲気がまったく違います。

ダイハツ

ミラ トコット

軽（ハッチ）・4人乗り・1世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

飾りを抑えた四角い軽。運転しやすさを重視した素直な形です。

三菱

ミラージュ

ハッチバック・5人乗り・2世代

当時 〜150万円ハッチバック内ではかなり安め

三菱の小型ハッチバック。現行は燃費と価格を重視した実用車です。

ホンダ

ライフ

軽（トールワゴン）・4人乗り・5世代

当時 〜150万円軽（トールワゴン）内では安め

ホンダの軽乗用車。1997年の復活以降は背の高い箱型になり、N-BOX登場前のホンダの軽の主役でした。

スバル

ヴィヴィオ

軽（ハッチ）・4人乗り・1世代

当時 〜150万円軽（ハッチ）内では安め

スバルの軽乗用車。丸目の可愛らしい顔つきで、ビストロ仕様も人気でした。